官方新聞稿
WSBK 西班牙站，倍耐力將提供 葡萄牙站 相同用胎選項，以「開發版」與「標準版」雙版本 SCX 後胎 提供 SBK 組的車手上陣應戰 本週末，倍耐力 與 WSBK 賽會 一起在 Estoril 賽道進行今年賽季倒數第 2 場的賽事，這也是繼 8 月份在 Portimão 之後，各車隊跟車手再次造訪葡萄牙。Estoril 是一條倍耐力知之甚詳且缺乏抓地力的賽道，也因此，是一條對輪胎操控性能相當要求的賽道。如前面所說，倍耐力在這本站為了 SBK 組的車手將供應 2 款 SCX 超軟膠料的後胎，分別是 標準版 與 代號 D0820 特規開發版。後者已經在今年 法國 Magny-Cours 與 義大利 Cremona 站登場，也拜更長效全新配方之賜，在之前兩站都獲得車手的一致好評。 『Jerez 站是今年賽季結果底定的最終賽局，因此，我們在本站繼續提供與幾天前 葡萄牙站 相同的用胎選項，讓車隊與車手們可以更心無旁騖地專注於本站賽事。包含 代號 D0820 特規開發版 在內的本站用胎方案，車手與車隊們都相當熟悉之外，也在早先已使用過這些方案的各站獲得一致且正面的評價。今年車手們也已使用過這些方案多次，對這些選項都相當了解，因此，他們可以更專注在賽車的設定上，求得最佳的性能表現。蒐集與了解車隊與車手們更進一步的回饋是我們重要的工作，我們會進行深入的分析，以確認這些方案是否適合放入未來的供胎策略當中。雨天用胎在這一站也一樣重複葡萄牙站的方案，SCR1 後胎 2 種版本，我們也想運用各種有機會了解 代號 D0737 的特規開發版 的表現。身為 WSBK 的獨家輪胎供應商，我們自許能提供更多方案，讓車手與車隊們能針對不同狀況有最佳的表現。』 本站的 SCX 與 雨胎 雙版本策略：SBK組 的每位車手將有 標準規格 SC1 與 SC2 各 8 條前胎可以使用。SCX 後胎 則提供 標準規格 與 開發代號D0820 2個方案各 8 條可以使用；搭配 Superpole 使用的 6 條 SC0， 與 Superpole Race 使用的 4 條 SCQ。雨天對策則是每位車手有 8 套 半雨胎，以及 8套SCR1 雨胎前胎；後胎 則是 7 條標準版本 SCR1 與 5 條代號 D0737 特規開發版 SCR1。WorldSSP 的輪胎供應：每位車手供應的都是標準規格，前胎供應 7 條 SC1 與 6 條 SC2；後胎供應的是 7 條 SCX 與 6 條 SC0。 前胎是本站一大看點：概略來說，Jerez 賽道的特性是 2 個短直線區段穿插數個需要強力煞車的區段，尤其是 1 號 與 6 號 彎更是需要大手煞車的彎道；除此之外，前胎在 4 號、5 號 彎以及 衝線前最後區段的三個連續右彎的表現也相當值得注意，這幾個路段前胎的表現通常會給車手足夠的信心和穩定性，並對賽道結果發揮關鍵作用。 溫差變化：「早、晚溫差變化」是Jerez de la Frontera 賽道現場的另一特色，早上 與 午間 的溫差變化不小，是另一個對輪胎表現至關重要的關鍵。（更多本站供應的輪胎方案請參考附件圖表。）
我們在繼續在此提供與上週末一致的用胎方案，期待最終站精彩上演
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