改上渦輪的YAMAHA MT-10 馬力竟然暴漲近100匹？！

有著獨特的「CP4」十字曲軸四缸引擎、兇狠乖張外觀，YAMAHA MT-10是許多運動街車愛好者最喜歡的車款之一，此外那粗獷又帶點綿密的引擎聲浪也相當有辨識度。這具引擎是源自於自家旗艦跑車YZF-R1的引擎，不過在點火供油的部分以及腹內部件的修改，讓它出力的甜蜜點比起R1更往前，低轉速時的引擎出力即非常驚人。

不過有時候動力這種東西可說是相當主觀的，帳面上約160匹的最大馬力雖然比起許多一線跑車還是遜色些，但相信對於絕大部分的人而言也絕對是綽綽有餘了。不過在Purpose Building團隊的眼中，這樣的動力肯定是還有相當大的升級空間。

不過其實這台MT-10並非原本就要進行這樣的超大幅度的動力改裝，改裝團隊剛接手這台MT10時已經有進行渦輪的改裝了，不過車況相當慘，車上的CP4引擎已經炸掉無法發動了。當他們拆開引擎後發現活塞上甚至已經有穿孔的現象，相信是原本的設定不正確以至於引擎有過熱的情形。

因此團隊決定除了要修復這台MT-10之外，更與車主進行討論，決定強化引擎腹內的部件，並重新設定周邊的相關參數，讓這台MT-10步但能夠復活，動力輸出以及耐用度上都還能再進一步地得到提升！

Tuner對進氣管路進行了一些修改，原本的進氣通道距離排氣管實在太近了，使得原本要進入燃燒室的新鮮空氣溫度太高了，使得引擎出力效率變差、影響輸出效能，此外對於引擎、渦輪本身的壽命更會有不良的影響。再加上引擎原先的壓縮比為12:1，這對於一顆渦輪增壓引擎而言實在是太高了，種種的因素引擎狀況會如此慘烈也不難想像了。

為了要對應如此狂暴的動力，這車原先就有改裝特製的搖臂以加長軸距，所以Tuner就利用了後輪前面與搖臂之間安裝了一個進氣管路，包括那巨大的香菇頭空濾，以及整個渦輪機構，如此一來便能有效地降低進氣的溫度，將過熱的空氣對引擎效能輸出的影響降到最低。

此外，為了更加確保引擎、渦輪增壓裝置運作時的穩定性，Purposebuilt Moto 還向PWR Performance訂製了的中冷器，並安裝在車輛的左側，裡面有個內置風扇，讓你無論在高速行駛還是塞在車陣時都能有著強大的冷卻效能。引擎的壓縮比的部分也降低到 9.5:1，且其活塞以及連桿都換上了強化的改裝品，以對應更大的增壓值且能保有更好的耐用性。

最後Tuner將這台YAMAHA MT-10以10 PSI的增壓值在馬力機上進行測試，在安裝消音塞的情況下，輪馬力的輸出可達230，如果不裝消音塞的情況下最大輪馬力更可達到260之譜，相當駭人！不過這樣的設計，不難想像其實已經非常偏向直線車的設計了，與MT10原有的操控感受早已完全不同，再加上這個過大的馬力輸出，絕對是非常難駕馭的。不過這也讓我們看到如何在非常有限的摩托車空間裡裝進渦輪裝置，追求極致的動力輸出，一切如此的簡單暴力，也是讓人看得非常過癮。喜歡這樣的改裝車文章嗎？請持續HYMMOTO，我們會將持續帶來更多不同的改裝車分享。

資料來源：Purposebuilt Moto

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