懸吊、制動 XMAX一次藥到病除！

2023年YAMAHA XMAX 300進行大改款，除了在既有運動風格上加上更銳利的線條，加入更多實用性配備，讓這台指標性的黃牌大羊在機能性上更上一層樓，不過從初代XMAX開始，最為詬病之處在於懸吊的不足，因此許多車主會將懸吊作為改裝的首要選項。

不過改裝的方式百百種，簡單的有選擇強化內管、更換預載可調頂蓋等，當然要求極致的朋友會選擇更換總成，力求更強大的性能或是更佳完整的視覺表現。而最近YSS就針對了YAMAHA XMAX 300專車打造的倒立式前叉總成，不但賦予前懸吊更多的剛性與支撐性，本身也可以透過預載、壓縮以及回彈阻尼的調整，對應更多不同的路況與使用習慣。

一次攻頂-YSS全可調倒立式前叉

YSS這家世界級懸吊的開發和製造領域的國際大廠，特別為了YAMAHA XMAX這台黃牌大羊開發出專屬的倒立式前叉，不但有預載調整的功能，壓縮以及回彈的阻尼有25段可供調整，在山路小熱血依然能保有足夠的支撐性。

也因為換上了管徑更加粗壯的前叉，所以它的三角台也必許換成YSS的專用款，這組三角台本體採用鋁合金CNC切削，比起原廠鑄鐵件在重量上更加有優勢。不過這組倒叉在接近頂蓋處，其管徑與原廠內管相同，因此上三角台延用原廠即可。

前叉升級 後懸吊也不要忽略！

此外，後懸吊也換上了世界級懸吊大廠OHLINS出廠的全可調懸吊，預載、回彈以及壓縮阻尼也可以進行精細的調整，特別是回彈以及壓縮阻尼都能藉由避震器上的旋鈕進行調整，調整方式也非常簡單而直覺，與前叉的搭配更可以說是相得益彰！

這組前叉其下座也是採用鋁合金材質作為本體，有效減輕簧下重量。另外，它並非採用一體式卡鉗座，卡鉗座與前叉下座是採用分開的設計，目前僅有對應100mm的輻射卡鉗。另外這位車主選用Brembo Stylema輻射卡鉗，採用30/30mm的同徑活塞配置，也是目前最輕量化的卡鉗之一。後方也換上了大螃蟹，全方位大螃蟹，全方位提升了車輛的制動能力。

當然，很多朋友可能會覺得這組改裝前叉要價不婓，但相信有機會試到，你應該會相當驚歎在穩定性以及操控性上的提升，當然不只是效能的提升，視覺上也有著非常大的加分，搭配前後卡鉗的升級，一次將XMAX最讓人詬病的制動能力以及懸吊系統ㄧ並改善！喜歡這樣的改裝資訊嗎？如果不想錯過，請持續關注HYMMOTO車輛情報！