越來越熱鬧的黃牌市場 Triumph Scrambler 400 X &Speed 400

自從國內黃牌路權開放後，不管是速克達、檔車都非常受到歡迎。而當中黃牌檔車也一直是許多的朋友的選擇，除了購入成本價格相較便宜，日後的養護成本也比較低，在持有成本上與騎乘樂趣之間，黃牌級距的車款取得了一個非常不錯的平衡。

不只是台灣，國外也有越來越的騎士選擇轉入黃牌輕檔的懷抱，同時也越來越多車廠開始製作中、小排量的輕檔車，特別最近吹起了一陣復古風潮，喜好老味的車友們也有越來越多的選擇。而就在今日Triumph總算發表了全新的黃牌輕檔，第一款是延續Speed Twin打造出現代經典系列的Speed 400，而另一款則是有著Scrambler1200的精神產出 Scrambler 400 X，兩輛車皆以全新的單缸、水冷引擎硬體為基本打造出一台獨具風格，卻又充滿騎乘樂趣的復古輕檔車。

Scrambler、CAFÉ 你選哪個？

相信大家最近應該都蠻常聽到所謂「雙生車」的概念，這裡我們就不再贅言，而Triumph也不例外，此次發表的兩台車以相同的硬體架構，透過差異化的外型以及硬體規格配置營造出截然不同的風格。Speed 400走的像是老大哥們的路、較接近Cafe Racer的風格，整體呈現出復古街車的強烈視覺效果，特別像是原廠所附的端子鏡，更可以說是畫龍點睛、咖啡味更濃。

相對的，Scrambler 400 X顧名思義，你可以把它看做Scrambler 1200的縮小版，也就是許多台灣車友們常說的「史昆伯」風格，有別於Speed 400的端子鏡，Scrambler 400x給的是較為一般的圓型後照鏡，不過卻透過封閉式護弓的方式去強化它的「野味」，另外它的後座椅墊是採用分離式的，而不像是Speed一體式的設計。

不同環境採用不同的硬體配置

另外，在懸吊以及輪胎的配置上，我們也可以看出Triumph確實用心， 針對兩輛不同的車型設定以及需求去做改變。在懸吊的部分，Speed 400會比較接近我們對於一般街車的配置，
，前方採用一組43mm的倒立前叉，行程也高達140mm，後方懸吊為單槍掛瓶預載可調後避震，行程為130mm。Scrambler也是建立在相同的硬體基礎上，不過在懸吊作動行程卻要再長一些（Scrambler前懸吊行程為150mm ，後則為為140mm），以適應騎士將面對的各種不同路況，即便要輕度越野也不成問題。

搭配輪胎的部分，Speed 400採用前110/70/17，後150/60/17較為傳統的街車配置，輪胎選用象牌Metzeler的Sportec M9RR。Scrambler 400X則是採用前100/90/19、後140/80/17的配置，輪胎為象牌Metzeler Karoo Street全地形胎。綜觀上述的配置，可以預期Scrambler肯定會有相對較好的非鋪裝路面的行駛能力。

動力充足的大單缸水冷引擎

動力單元相信也是大家會非常關注的地方，兩車皆搭載一具398c.c.「TR系列」的單缸水冷引擎，能在8000轉時爆發出40PS的最大馬力，最大扭力37.5Nm則是會在6500轉時出現，這樣的動力雖非級距內最為猛爆，但放眼望去去也絕對是水準之作了！此外，這具引擎在外觀上也是極為用心，引擎本體採用黑色塗裝，即便是水冷的配置，仍做出了類似氣冷引擎的散熱鰭片，看起來確實是老味十足！

這兩輛車在歷經了好一段時間謠言四起、媒體界也不斷討論，Triumph終於正式發表，不過官方表示到下半年才會正式發表售價，預計明年開始正式販售、交車。而台灣的消費者也很幸遇，在Triumph官方發布不到幾個小時，台灣總代理也旋即宣布引進販售。非常期待樂見Triumph Speed 400&Scrambler 400 X的導入，屆時的黃牌輕檔市場一定會更加熱鬧，就讓我們一起來期待最後到底會開出什麼樣的價格吧！想了解這台車的後續報導，請持續關注HYMMOTO!

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