親民的紅牌日系街車，差不多的售價你選誰？

自從今年四月份SUZUKI引進了GSX-8S這款雙缸街車以來，該車以其出色的馬力表現和全新世代的科技配備，迅速成為了車壇中的熱門話題。然而在GSX-8S進入台灣市場之前，Yamaha的MT-07就一直以穩定的銷量，長期佔據中量級街車銷售榜的頭把交椅。這兩款車無論是引擎排氣量還是售價都非常接近，這也使大家對於兩者之間的比較來了興趣。現在就讓HYMMOTO車輛情報從外觀、規格和配備等方面對這兩款車進行深入剖析，看看全新引擎和科技配置的GSX-8S是否比經過多年市場考驗的MT-07更具魅力吧！

讓我們歡迎這次參賽的兩位選手！首先東邊的是2023年式的Yamaha MT-07，而西邊的是2023年式的Suzuki GSX-8S。

外觀配色

Yamaha MT-07總共有三種車色，分別是標誌藍(Icon Blue) 、深灰黑(Raven Black)及主打的暴風青(Cyan Storm)。小編個人特愛風暴青配色，在水泥灰的底色上，添加了明亮的藍綠色輪框及紅色元素點綴，前衛的視覺效果為整輛車注入了強烈的未來感。

大燈採用遠近一體式的魚眼頭燈，伴隨兩側的定位燈，從正面看過去類似於科幻片中機器人的臉部構造。車身中段，CP2引擎搭配肌肉線條明顯的加大油箱罩，壯碩、厚實的視覺感受，彷彿散發著強而有力的威懾感。而車尾的部分也有其獨特之美，上翹的分離式椅墊，搭配尾殼收窄的流線造型，使車體呈現優美的外型比例。

GSX-8S擁有3種配色，分別是黑、藍黑、白黑藍三色。

GSX-8S在車頭採用縱式排列的雙LED大燈，搭配兩側如「獠牙」一般大燈外罩，銳利且奔放的車體氣息油然而生，車側的部分，多層次的側殼造型結合外露式的鋼管車架，與KTM DUKE車系擁有著類似的風格，整體來說，GSX-8S與其他日系車款很不一樣，前衛的外觀設計顯現出獨特的個性與風範。

車身尺寸

MT-07
車長×車寬×車高:2,085 × 780 × 1,115 (mm)
軸距:1,400mm
座高:805mm
油箱容量:13L
裝備重量:184kg

GSX-8S
車長×車寬×車高:2,115 x 775 x 1,105 (mm)
軸距:1,465mm
座高:810mm
油箱容量:14L
裝備重量:202kg

兩車在座高方面都偏高，MT-07為805mm，而GSX-8R更來到810mm，對於身材矮小的騎士來說，在使用上可能會略為吃力，不過值得備述的是，MT車系向來都非常注重輕量化，這使得同家族的MT-07也僅有184kg的車重，相比紅牌街車動輒220kg的重量，MT-07顯得相當輕盈，而GSX-8S雖然不及MT-07的超輕身材，不過202kg的車重還是在相當可接受的範圍。

引擎動力

MT-07
引擎型式：水冷四行程橫列雙缸 DOHC 4V
排氣量：689c.c
內徑 x 行程 ：80.0mm x 68.6mm
壓縮比：N / A
變速型式：往復式6檔
最大馬力：73.4 ps / 8,750 rpm
最大扭力：66.7Nm / 6,500rpm
能耗測試值：23.8 km/l
能源效率：2級

GSX-8S
引擎型式：水冷缸四行程並列雙 DOHC
排氣量：776c.c.
內徑 x 行程 ：84mm x70mm
壓縮比：12.8:1
變速型式：往復式6檔
最大馬力：83ps / 8,500rpm
最大扭力：78Nm / 6800rpm 
能耗測試值：26.1km/l
能源效率：1級

MT-07採用十字曲軸的概念設計，搭配270度的非對稱點火角度，讓這顆CP2引擎能爆發出優秀的馬力輸出以及充沛的扭力表現，不過擁有更大排氣量的GSX-8S採用270度的曲軸設計，且首次搭載Suzuki「交叉平衡軸」專利技術，除了排氣量較大使它的馬力、扭力大勝MT-07，同時也讓動力傳遞更加平滑順暢、引擎震動也稍微小一點。

前後懸吊＆煞車系統＆輪胎規格

MT-07
前懸吊系統 ：41mm KYB正立式前叉(不可調)
後懸吊系統 ：KYB中置多連桿單槍避震器(預載、回彈可調)
前煞車：雙子星對四卡鉗＋298mm雙碟 ABS 
後煞車：單向單活塞卡鉗＋245mm單碟 ABS
前輪尺寸:120/70-17
後輪尺寸:180/55-17

GSX-8S
前懸吊系統 ：41mm KYB 倒立式前叉(不可調)
後懸吊系統 ：KYB中置單槍多連桿避震器(預載可調)
前煞車：NISSIN 對向四活塞輻射卡鉗＋310mm雙浮動碟 ABS
後煞車：NISSIN 單向單活塞卡鉗＋240mm單碟 ABS
前輪尺寸:120/70-17
後輪尺寸:180/55-17

懸吊方面MT-07維持上一代正叉系統，而GSX-8S則是一次給到了倒叉，雖然銀色的外管有的人喜歡有的人不喜歡，不過這樣的配備肯定能讓車輛穩定度大大的提升。而在煞車系統上同樣是GSX-8S更高檔，搭載一對NISSIN對四幅射卡鉗搭配兩片310mm的浮動式碟盤，從規格上來看更勝過MT-07的雙子星卡鉗組合，不過若在日常的使用範圍，兩輛車的制動性能其實都已是非常不錯。

其他配備

MT-07
五吋TFT全彩儀表板，有「街道」與「旅遊」兩種主題可切換，並可透過「Yamaha Connet」APP完成手機與儀表的連線，便可直接從儀表查看訊息、來電通知等資訊。

手把加高12mm，寬度加寬32mm，使騎乘姿勢能夠更隨心所欲。

在車體配備上，GSX-8S擁有多樣的電控配備，包括動力模式可調，循跡控制系統、電子油門、低轉輔助系統，甚至出廠就標配進退檔快排，豐富的電控系統可說是堆滿好料，此外，GSX-8S也配備了滑動式離合器，減輕引擎煞車，使車輛能夠更平順地減速，加上全新設計得鋼管車架，提高穩定性及操控性，十足兼具了外觀與實用性。

而MT-07相形之下就略為陽春，除了ABS外並沒有其他電控系統，不過倒是給了一組使用起來非常便利的五吋TFT儀表，連接手機使用能夠非常方便的查看車輛資訊及手機通知。

總評

在結論之前先說一下兩部車的售價好了
2023 MT-07 建議售價 NT$380,000
2023 GSX-8S 建議售價 NT$408,000

價格對照目前紅牌街車來說不是特別貴，MT-07雖然少了一些電控及配備，不過相對GSX-8S便宜了兩萬八千元，用省下來的這些錢拿去做個性化的改裝其實也是很好的選擇。

若以紅牌入門車款來說，兩輛車都有各自的優勢，不過這次僅針對外觀及規格做紙上的PK，實際騎乘感受好不好，建議還是親自到各大經銷據點觀看實車或預約試乘，實際體驗後在做決定比較好。