改款重點在全新車頭造型、TFT儀表、略為調降的馬力

上個月Kawasaki在官網上釋出一部影片，預告著即將推出一輛新款仿賽跑車，因此網路上各大媒體論壇開始爭相討論著是否ZX-6R即將迎來全新改款？而就在6月6號Kawasaki不負眾望的推出了2024年式的ZX-6R，改款後最引人注目的就是這組造型凶悍的車頭設計，揮別了過去與ZX-25R、Ninja車系相似的家族臉譜，視覺上更具獨特的肅殺氣息。而另一項升級則是搭載了4.3吋TFT全彩液晶儀表，但相當可惜的是，除了上述兩點外，新款式並沒有針對其他的車體配備及電控進行調整，除了馬力略為下降，預期車輛動態將不會與舊款式相差太多。

在重要的售價方面，2024年式的ZX-6R沒有搭載ABS的版本為11,299美元（約新台幣347,272元），而有ABS的版本貴了1,000美元，來到了12,299美元（約新台幣378,007元）。

改款後車頭的全新風貌，揮別過去與ZX-25、Ninja車系類似的長眼大燈，這次採用「眼瞼下至」的設計，並且頭燈更內嵌化，類似於ZX-10R的設計風格，整體視覺感受相較過去更加凶悍。

車身側面照，上面是新款6R下面是舊款6R，從側殼線條到油箱造型，再到後搖臂、車尾，對比之下可以看出除了車頭外，其他部分應該是沒有任何更動。

動力部分，採用相同的636c.c.水冷DOHC四缸引擎，馬力扭力官網沒有公布，依照上個月EPA文件中的最大馬力為123.7ps@13,000rpm，相較上一代最大馬力130ps＠13,500rpm，馬力數據下降了大約6.3ps，或許是為了通過日益嚴苛的Euro5環保法規所做出的妥協，不知道未來若引進台灣將會再閹割掉多少匹的馬力呢？

儀表方面這次跟進ZX-10R等車款，用上了4.3吋的TFT全彩儀錶，此款儀表可以與「RIDEOLOGY THE APP」這款手機APP進行連結，並在手機上監控車輛各種數據，連結後也能直接透過儀表查看手機上的來電通知、郵件等訊息，此外還能通過手機對儀表樣式進行個人化風格的調整。

在車輛懸吊、車架方面皆與過去6R相同，一樣是採用41mm SHOWA SFF-BP前叉，配備有預載、壓縮回彈阻尼可調的功能，而後避震同樣為預載、壓縮回彈阻尼皆可調整的設定。

然而此次6R改款後不少車迷朋友最失望的部分莫過於電控系統仍然維持上一代6R相同的設定並沒有任何的升級，尤其是沒有加入電子油門，使它僅配備了進檔快排功能，其他像是可調的KTRC防滑系統、滑動式離合器等，上一代有的這一代就沒有少給。

車體配色除了經典的KRT版本外，還有黑、白，兩種配色可以選擇。

在這個環保法規日益嚴苛的時代，需多車廠都已陸續終結了自家四缸中量級跑車的生產計畫，唯獨Kawasaki鍥而不捨，仍不放棄生產四缸中、小排氣量跑車，從ZX-25R、ZX-4RR以及這次貌似為了因應歐盟新環保法規所調降馬力的2024 ZX-6R，都能看出Kawasaki秉持夢想，堅忍不拔的造車理想。這次的改款或許很多人會認為Kawasaki只是換個車頭，加個儀表而已，敲碗已久的電子油門、六軸IMU等配備完全沒有升級，但是小編認為，在這個年頭肯灑大錢持續推出這類型四缸夢幻車款已經阿彌陀佛了，或許這將會是日系四大車廠之中，最後一款的四缸中量級跑車了吧！

https://www.youtube.com/watch?v=tcXxpRAXEvk

圖文資料來源：Kawasaki