HONDA CRF300L x YSS 競技級全可調前後避震器

近年來越野風氣日益風行，Honda Taiwan也在去年引進黃牌越野車CRF300L，輕巧的車身，好掌握的動力特性，廣泛的用途，創造出極佳的銷售成績，當然也帶動了改裝市場的熱潮！

不過受限於成本，原廠的設定上仍較舒適、一般大眾取向，前懸吊為不可調的43mm倒立式前叉，後避震也是一般的預載可調單筒避震器，雖然前後懸吊行程都非常長，面對一般Onroad或Offroad的使用也非常夠，不過如果你是個重度熱血的騎士，時不時就往林道、土路上激烈奔馳，原廠的懸吊肯定是讓你信心非常不足、心有餘而力不足，以更激進的方式騎乘，懸吊根本支撐不住！

為CRF300L專車打造的前叉套件

而為了讓自己的CRF300L能在非鋪裝路面有更好的操控信心，車主便選擇將自己的愛車懸吊進行升級！不管前後懸吊，皆選用大廠YSS旗下的高階產品！在前叉的部分YSS全可調內管套件來強化！這組前叉套件是為CRF300L所打造的，有效提升懸吊的支撐性，同時有彈簧預載可調，另外壓縮以及回彈阻尼也可以進行多段數的調整，使用上更加靈活！ 

YSS G-Racing預載、回彈，壓縮高低速全可調後避震

前懸吊進行強化，後避震也要同步做出升級，這台CRF300L在後懸吊的部分選用YSS G-Racing系列，這組後避震套件當然也是CRF300L專車專用，這組競技級的後避震除了支撐性提升外，同時調整功能也相當多樣而強大，包括彈簧預載、回彈阻尼，另外其壓縮阻尼更分為高速與低速，兩個可以獨立地進行調整，非常強大！

這組YSS G-Racing後避震器的壓縮阻尼調整旋鈕位於氣瓶之上，左右兩邊分為高低速，利用一字起子即可輕鬆調整。

此外，YSS也提供高度客製化的選項，這位車主選用的越野設定的懸吊，在懸吊行程上，軟硬度都與原廠的越野設定較為相仿。但如果想要改成滑胎車的，也可以選擇行程較短、較硬的懸吊設定。如果你比較想走多功能取一個中間的設定值，YSS一樣也能滿足你！

而為了讓自己的CRF300L能在非鋪裝路面有更好的操控信心，車主便選擇將自己的愛車懸吊進行升級！不管前後懸吊，皆選用大廠YSS旗下的高階產品！在前叉的部分YSS全可調內管套件來強化！這組前叉套件是為CRF300L所打造的，有效提升懸吊的支撐性，同時有彈簧預載可調，另外壓縮以及回彈阻尼也可以進行多段數的調整，使用上更加靈活！ 

YSS避震器從一開始名不見經傳，透過積極參與各地賽事，厚實研發能力，到現在已經可以看到許多國際級賽事裡皆有YSS的身影。我們也可以注意到，YSS產品做工、品質其實已經不輸許多國際一線大廠，對於賽道調校的經驗也越來越豐富，不管是在市售、街道使用的產品，行能上也受到世界各地越來越多騎士的肯定！還想知道更多Honda CRF300L的改裝品資訊嗎？請持續追蹤HYMMOTO.TW以了解更多！

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