更強的引擎、車架！2024 Honda Cb1000R 將改款升級？

作為Honda當家公升運動街車的CB1000R，一直以來都遵循一個模式：採用上一代CBR1000RR的引擎、單搖臂和特製車架。而面對來勢洶洶的對手，不管是YAMAHA的 MT-10，還是BMW的S1000R，硬體配置上較為保守的CB1000R似乎有那麼點力不從心。

現行款的CB1000R仍是使用修改過2004年至2007年CBR1000RR引擎，即便外觀披上一層Neo Sport Cafe的華麗外衣，但依舊藏不住硬體規格上的老態以及動力上的劣勢。而日前Honda流傳出一份專利文件，從裡面的眾多細節裡發現與CB1000R的許多地方非常相似，因此裡面非常有可能是下一代的CB1000R。

單脊式鋼管車架bye 換上更輕、更強的鋁合金車架

在這份專利文件中，可以發現新款車架與現行款的CB1000R有很大的不同，現行款採用的單脊式鋼管車架，但新車款似乎改成鋁合金環抱車架，而引擎也被固定在車架前方，而固定後搖臂軸心則是有一塊獨立的金屬支架，與車架是分開的。

往前面看，一樣採用倒立式前叉以及輻射卡鉗的配置，另外新車款也未採用現行的圓燈設計，反而替換為與甫發表的CB750 Hornet類似的倒三角形大燈。接著往後方看，可以看到此車依舊採用單搖臂的設定，旁邊則的排氣尾段具有兩個排氣口，內部可能有套閥門系統，會根據轉速或油門開度改變排氣路徑。

小翅膀上身 更加純粹的武鬥派街車

此外，我們還可以發現Honda在這台車上有提到三項專利，分別是後牌照架、後搖臂設計和車輛前方的小定風翼。與現行CB1000R的新古典路線不同，新款更加強調運動性，因此多了這組小定風翼，它被安裝在水箱支架上，據稱它是真的能在高速時產生下壓力，而不只是個造型。後牌架的專利部分是一種將後方向燈整合到側面的設計（圖中標記「80」處），看起來蠻特別的。

此外，我們也可以發現Honda開發出了一款全新的水平多連桿後避震系統，與Ducati的 Panigale V2上那組非常相似，一樣將避震器本體移到車輛的左側，相信這也是希望能賦予更好的運動性。

有望搭載SC77的直四引擎？

除了外觀之外，動力與性能將會是2024年CB1000R最為顯著的變化，外媒預測它將是使用代號SC77的2017 Honda CBR1000RR 上那具998c.c.的直四引擎，比起現行款，有著更大的76mm缸徑以及更短的55.1mm衝程（現行款CB1000R的缸徑衝程比為 75 x 56.5mm）。

什麼時候我們才有機會看到這輛Honda的街頭霸王呢？它不會是 2023 年的車型，因為Honda已經發布了2023 年式 CB1000R ，依然與現行款外型一模一樣，沒有改變。這台CB1000R就算發表，最快最快可能也要將等在 2024 年。

資料來源：Honda

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