全力整備 TSS賽車 KAWASAKI NinJA 400

Kawasaki Ninja 400 自2018年推出到今年2022年也已經是第五年了，這期間不管是外觀還是硬體上似乎沒有較為重大的改款，不管是外觀還是硬體上都與當初剛推出時大致相同，同時更可說是一台相當成熟的輕檔機種，憑藉著輕量化的車身、以及該級距數一數二的動力表現，不但深受許多年輕朋友喜愛，將它作為自己的第一台大型重型機車之外，更有許多經驗豐富的騎士選擇它，當作賽道用車，當你看到Ninja 400在SSP300級距霸榜，相信你也能理解為何它會是該級距賽事的熱門機種。

不過要打造一台比賽車，當然不是原廠車隨便裝個改裝品就可以下場比賽了。今天我們就來了一台全車針對TSS賽事需求，而進行了幅度不算小的改裝，這台Ninja 400究竟改了什麼、有什麼特別之處？現在就讓Hymmoto一起帶大家看下去吧！

改裝一覽

這款塗裝與我們先前看到的Muc-Off贊助的YZF-R3彩繪非常類似，同樣也是由Legodesign#100所設計，全車以黑色為基底，並在各處以桃紅色閃電以及白色字樣點綴，搭配Muc-Off的主色，看起來非常協調也很亮眼、同時也與主要贊助商搭配得十分恰到好處

懸吊改裝

賽道化改裝設定，懸吊可是非常重要的一部分，畢竟這攸關到操控性的好壞，在前懸吊的部分，選用維持原廠外管搭配採Gears所推出的FFC-250全可調懸吊套件，不管是預載，其壓縮阻尼、回彈阻尼均可做獨立的調整。

後避震器也同樣採用Gears所推出的製品，選用頂級全可調後避震器H2p，同樣能獨立進行預載的調整，而其壓縮阻尼、回彈阻尼均可做的調整，因應不同的使用需求、習慣去作微調。

制動改裝

接下來講到制動配備的部分，卡鉗沿用原廠的Nissin單向雙活塞卡鉗，搭配HSC浮動碟盤，這樣的搭配看起來好像沒什麼，但再仔細看你會發現它比你想像得更厲害！往上看金屬油管與競技煞車來令片，其煞車力道絕對比你想得更直接、強勁！最後再將原廠的側推總泵改為Accosato直推總泵，更可以讓煞車力道更加直接，大幅提升制動的手感！

動力改裝

動力方面改裝的幅度相對較小，除了電腦，除了後齒盤稍微加大，些微調整其加速特性。而排氣系統則選用「蠍子管」Akrapovic全段排氣管，除了在尾段部分採用碳纖維處理看起來十分吸睛，中段更採用餓非常高調的燒鈦色，除了能讓動力輸出比起原廠管，更加暢通，視覺上更是一大亮點！

其他改裝

忍400本身低座高，把手偏高，原廠的姿勢有點偏向跑旅，因此為了讓騎乘姿勢更為戰鬥，除了前方提及的腳踏後移，分離把的改裝更是必備選擇。因此車主選擇改裝禾倉Master系列可調腳踏後移組，除了製作工藝相當不賴之外，這次車主更採用簡單的低調配色-黑色，外型也可說是穠纖合度。安裝後也有不錯的後移量，使騎士的騎乘三角更為激進，讓山路、賽道的騎乘更加順暢。此外，Master腳踏後移組也同時具備調整功能，可輕易地調出自己舒服的姿勢。

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