HYMMOTO受到Harley-Davidson哈雷台灣總代理太古鼎翰邀請，於4/26在台中麗寶賽車場參加全新世代Sportster S的上市發表會，本次登場的Sportster S建議售價為95.9萬元，且首批僅有30台，想要入手的哈雷車迷手腳要快！而究竟這台官方宣稱史上最強的哈雷有哪些特點，就跟著HYMMOTO一起來看看吧！

全新Revolution Max平台引擎

Sportster S使用了哈雷新開發的Revolution Max 1250T引擎，相較Pan America的Revolution Max 1250更著重於公路使用。引擎內部調整了氣門、燃燒室造型、凸輪軸、和可變汽門正時等設定，呼應代號中的「T」，即Torque扭力，能產生最大馬力121hp@7,500rpm，最大扭力125Nm@6,000rpm，在扭力方面提升10%出力，能兼顧低中轉速的強勁加速表現。

科技化的新世代哈雷

除了引擎上的大變動，眼前這台Sportster S在大整型更帥氣的同時也加入了以往不曾在哈雷車系中看到的多項配備：具備藍芽連接，有導航、多媒體等功能的圓型TFT儀錶；同時也導入豐富的電控配備，包含循跡防滑、彎道ABS、動力模式和定速巡航都一應俱全，科技成分已經大幅超越以往熟悉的哈雷車系。

懸吊和制動配置方面，前避震使用43mm SHOWA倒立式前叉，預載、壓縮及回彈可調；後避震為SHOWA掛瓶單槍，油壓預載、壓縮和回彈可調；煞車部分，前方為Brembo輻射對四配320mm固定單碟，總泵為直推式，後輪則是Brembo雙活塞配260mm固定碟，讓你享受動力的同時也有充足的制動力。

賽道試駕

了解完Sportster S的各項特色後，筆者也迫不及待的想要到賽道上試試這台史上最速哈雷，總代理太古鼎翰也為各家媒體在麗寶大賽道安排了每人三圈的賽道時間，希望能夠感受到Sportster S的操控性能，與它在賽道上互相認識。

跨坐上車後能明顯感受到騎姿相當愜意，可以完全伸展雙手雙腳的腳踏與把手位置，再加上765mm的親民座高，搭配低重心的228公斤車重，舒適度表現相當不錯，整體而言不算戰鬥，但集中的重心讓它保有一定的安定感。

賽道上最能完整體驗的，便是Revolution Max 1250T引擎的猛爆動力了，在雨天模式下溫和好控，道路模式下反饋清晰，而運動模式更是讓Sportster S宛如脫韁野馬一樣，一次性釋放125Nm的驚人扭力，在大直線上的狂暴加速可是試過一次就不會忘啊！

而進彎前重煞車時，Brembo輻射對四卡鉗和43mm倒立式前叉提供了騎士足夠的信心，線性且手感良好的制動力協助Sportster S減速入彎，彎中的穩定性受惠於前後肥胎和調校得宜的懸吊，沒有多餘的扭動和搖擺，換向時的反應更是直覺又靈敏，感受不出是一台228公斤的大車，只不過前傾角較一般街車大、軸距也長達1,520mm，再加上較低的腳踏，在過長彎時容易達到極限傾角，以賽道來說稍嫌不足，但要跑山是綽綽有餘了。

本次所發表的Harley-Davidson Sportster S不僅延續了哈雷一直以來霸氣美型，且充滿改裝樂趣的風格，在換上全新Revolution Max平台引擎和各式現代化電子配備後，更開啟了新生代騎士對於哈雷的興趣，如果你過去想體驗看看哈雷的魅力卻遲遲沒有下手，這台全新登場的Sportster S將會是一個不錯的選擇。

Sportster S規格表

• 長*寬*高：2270*840*1085mm
• 軸距：1,520mm
• 座高：765mm
• 重量：228kg
• 引擎型式：Revolution Max 1250T 60度夾角DOHC水冷V型雙缸
• 缸徑*衝程：105.0*72.3mm
• 排氣量：1252c.c.
• 最大馬力：121hp@7,500rpm
• 最大扭力：125Nm@6,000rpm
• 前懸吊：SHOWA 43mm倒立式前叉，預載、壓縮、回彈可調
• 後懸吊：SHOWA單槍掛瓶避震，油壓預載、壓縮、回彈可調
• 變速形式：往復式六檔
• 前煞車：Brembo輻射對四卡鉗，320mm固定碟，彎道ABS
• 後煞車：Brembo雙活塞卡鉗，260mm固定碟，彎道ABS
• 輪胎尺寸：前160/70R17 後180/70R16

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