車子，沒有最好的，只有最適合自己的。
今天來跟大家介紹，Yamaha MT-07的5大特色和5大缺憾！相信看完此篇文章後，能夠更了解MT-07！

特色一、CP2引擎成熟度高

    保養簡單、改裝套件多，同一款引擎就有用在YZF-R7、MT-07、XSR700、Ténéré 700、Tracer 7等車款上，其泛用性和可靠度自然不在話下。

特色二、扭力峰值轉速僅6500，加速表現亮眼

    Master of Torque扭力大師的名號可不是叫假的，66.7Nm的強大扭力只要6,500rpm就可以產生，且這一代MT-07最佳化了供油程式，給予更細膩好控制的油門反應。

特色三、高挺的騎姿，騎乘自由度高

    相比上一代MT-07，眼前的口球版07手把加高12mm、加寬32mm，讓騎士擁有更直立的騎乘姿勢，減少長途旅行可能會產生的腰痠背痛。

特色四、加大298mm前雙碟配對四雙子星卡鉗

    原先的282mm浮動碟盤直徑加大到298mm，搭配對向四活塞雙子星卡鉗，制動力道並非同級頂尖，但也是水準之上。

特色五、184kg車重輕盈

    剛跨入紅牌世界覺得每台車都很重？MT-07 184公斤的整備重量只比黃牌檔車多了10多公斤，移車停車都相當輕鬆寫意！

看看其他車款的特色與缺憾：
購車前必看｜Kawasaki Ninja 400的6大特色及4大缺憾
購車前必看｜Yamaha YZF-R6的3大特色以及3大缺憾

缺憾一、原廠引擎高轉延伸不足

    MT-07不管在引擎還是變速箱齒比設定上，都偏向街道使用取向，如果你是喜歡轉速無限延伸快感的車友，還是左轉同品牌的四缸車款R6、R1或是MT-10吧！

缺憾二、原廠KYB製懸吊設定偏舒適

    MT-07前叉為41mm不可調正立式，後避震為預載、回彈可調單槍，並具備多連桿結構，可惜的是原廠阻尼彈簧設定為舒適取向，如果你想帶著07去跑山殺彎，記得先幫懸吊升級吧！

缺憾三、沒有輔助滑動式離合器

    面對強敵環伺CB650R和Trident 660都配備有輔助滑離的市場，MT-07仍使用傳統離合器，雖然拉起來已經不算重手，但退檔未確實補油時還是會發生後輪鎖死的狀況，車主可以透過後續改裝來改善。

缺憾四、原廠排氣管不行啊

    為符合Euro 5和七期排放法規，MT-07的原廠排氣管聲浪很悶、便當盒也相當巨大，尾段上還有醜醜的警示貼紙，看不順眼的車主還是儘早將它撕掉吧！

缺憾五、後座偏薄不好坐

    MT-07的後座上揚角度並不會太高，對乘客來說也有充足的空間和安全感，但後座椅墊泡棉偏薄，長時間坐下來還是會有點屁股痛，建議可以重包來提升乘坐體驗。

以上就是Yamaha MT-07的5大特色和5大缺憾。
對於這樣子的評測，你有什麼想法呢？
還什麼我們沒有提到的部分，也歡迎在底下留言分享。