賽道機器再升級 2022 Ducati V4 SP2

繼去年發佈Street Fighter V4 ，近日Ducati V4平台又有一個新成員加入了！日前以「終極賽道機器（The Ultimate Racetrack Machine）」為號召，以及若隱若現的車頭照片，不難想見新車款會一台跑車！而終於在歐洲時間3/10正式公佈了2022  Ducati Panigale V4 SP2。撇開限量車款不提，這台 可說是Panigale V4 系列中最強大的版本！

V4 + 輕量化車身 馬力推重比再升一級

動力單元依舊採用 1103cc的Desmosedici Stradale V4 引擎，能在 12,500 rpm 時仍可產生 215.5 馬力，在 11,000 rpm 時仍可產生 123.6 Nm 的扭力，搭配173kg的乾燥車重，這種驚人的馬力重量比，騎起來肯定是相當過癮。

如果對於這樣的動力還不夠滿足的話，車主還可以選購 Akrapovic 全段鈦合金排氣系統來減輕重量並提升馬力。這套賽車排氣系統不僅減輕了5kg (乾重168kg)，而且將最大馬力提升至228 hp，增幅高達12.5hp。

碳纖維輪框加持 劃彎更銳利！

對於V4 SP2也在輕量化的部分下了不少攻夫，輪框採用了五 輻碳纖維輪框達成大幅的輕量化，與 Panigale V4 和 V4 S 上的鍛造鋁框相比，少了 1.4kg 。雖然減輕的幅度看似不大，不過官方宣稱前輪能減少26%的慣性，後輪更可減少46%的慣性，能幫助騎士輕鬆攻克賽道上緊湊的連續急彎。

猛爆的動力必然需要有的強大懸吊配合，V4 SP2 採用Öhlins 的 Smart EC 2.0 電控懸吊系統，前方採用 Öhlins NPX 25/30  41mm倒立式前叉，後懸吊則是TTX36 後避震器，全車好料已滿足熱愛賽道競技的消費者。

制動配備也有些許升級， Brembo 19.21 MCS 總泵提供了強大而線性的煞車手感，卡鉗更從V4s升級為更強大的 Brembo Stylema R 輻射卡鉗，提供更極致的煞車效果。此外，源自 WSBK 的 STM-EVO SBK 乾式離合器，能讓騎士在進彎前，毫無顧慮地進行激烈的降檔，也不怕後輪打滑！

強大電控 再狂的猛獸也馴服得了！

V4 SP2 此次搭載了幾種動力模式，除了標準的 Street 和 Sport 模式外，更搭載兩種賽道的模式（Race A 和 Race B）和 Track Evo 顯示選項也適合賽道。帶有 GPS 模組 Ducati Data Analyzer + 套件在V4 SP2上也是標配，騎士可以將 Slick Ducati Performance Software 去讀取相關的賽道數據以改善單圈成績。

與先前所發表的Ducati Panigale V4 SP一樣，SP2 也採用了類似的塗裝，以及鋁製的髮絲紋油箱，車殼也有許多紅色的元素去做點綴。單座配置傳達了 SP2 的運動意圖，雙輪廓碳纖維小翼和碳纖維前擋泥板完善了外觀。國外建議售價為 39,500 美元（折合台幣約112萬），採限量生產，不過目前台灣尚未發布引進 Panigale V4 SP2的消息，不過既然台灣的規格表都出來，導入應該就只是時間的問題了！

資料來源:Ducati

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