YAMAHA YZF-R7 GYTR 賽車！

YAMAHA全新中量級跑車 YZF-R7 於今年發表後引起一陣熱烈的討論，而後台灣山葉機車也預計於第四季交車！

推出後，不管在外型、配備還是售價方面，都相當具有討論熱度，兩輪圈的話題總是被這台車佔據了好一陣子！

不管怎樣，R7今年創下了極佳的銷售成績，日前台灣山葉已宣布今年車輛已經沒有配額了，要車的話得等到明年。

車還沒到 改裝品先訂起來

相信許多準車主們雖然車還沒到手上，就已經開始在物色改裝品了！ 但不要說你，我相信可能有一堆廠商比你更急，急著趕快推出對應的改裝品。

而YAMAHA 御用賽車部門GYTR，釋出一組照片-YZF-R7 GYTR，車輛裝了一系列的賽道套件！幾乎你能想到的改裝套件都改在這台車上面了！包括這組競技殼，原本車頭的進氣口被封了起來，俗稱魚眼的投射式LED大燈組也予以拆除！ 外型看起來更具跑格，完全賽道化的外觀，看起來更加剽悍！

OHLINS 全可調前後懸吊

原廠前懸吊雖為KYB全可調前叉，但作為賽道用途仍是不夠的，GYTR選用了最具指標性的品牌- 來自瑞典的OHLINS所出品的全可調內管套件，能做更細微的阻尼調整，帶來更佳的賽道騎行體驗，輸贏的時候不漏氣
後懸吊部分，原廠配備的KYB單筒式後避震僅具備預載、以及回彈阻尼調整的功能，應付激烈操駕的需求可能還是勉強了一點。 GYTR在後方仍然是採用OHLINS，採用牽瓶式的設計，不但具備預載、回彈、壓縮阻尼全可調的功能，預載更採用油壓調整的形式，調整上能更加地直覺方便。

Akrapovic 專屬改裝全段排氣管

排氣管的部分與市售的蠍管外觀也完全不一樣，目前國外可看到R7改Akrapovic管的車友們皆是沿用MT-07底排的配置，而此次亮相的排氣管與老大哥R6 的蠍子管外觀上幾乎一樣，往前看到底部則是有個類似觸媒便當盒的機構。

不過這支尾段特別之處在於，管身上並非採用過去常見到的標誌，而是採用橫式Akrapovic的雷射雕刻Logo，下方也有GYTR的雷雕LOGO，前方則是與老大哥一樣採用碳纖維防燙蓋。

上圖為Akrapovic 為YZF-R6推出的專屬改裝排氣管，與現行R7款的改裝品是不是非常像呢？！

賽道限定 激烈騎乘更適

當然，除了上述改裝品外，GYTR也有推出一些對應賽道的裝品！雖然R7原廠姿勢算是偏競技，騎乘三角介於R3跟R6之間。甚至於比Suzuki GSX-R600、Honda CBR600RR的坐姿還要略為戰鬥一些。如果想要更趴一點，GYTR也有推出改裝把手，其他像是豆豆開關、免鑰匙啟動開關，還有腳踏後移、護弓等賽道配件也一應俱全。

看到這是不是也很想要來一台GYTR呢？！ 不要說你們了，小編自己也很想要來一台，不過目前YAMAHA官方在本篇文章截稿前，除了幾張照片釋出外，沒有再釋出更近一步的相關資訊了，十足的吊胃口！因這組整流罩把百分之八十最在意的口球問題給解決了（只是燈具的部分...再說吧！）
不仔細看真的會以為是R1、R6等老大哥們！ 要說是同級距顏值最高的也不為過！也希望大家持續關注我們，有任何新消息也會替大家持續追蹤鎖定！

還買不到的GYTR 你可以先看看原廠精品！

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2022 YAMAHA YZF-R7 規格

• 動力單元：689 c.c. 水冷並列雙缸引擎 
• 最大馬力：73.4 PS / 8,750 rpm
• 最大扭力：6.87 kg-m / 6,500 rpm
• 前避震：41 mm 阻尼可調倒立式前叉
• 後避震：多連桿中置式避震
• 前煞車：Φ298mm 雙碟 + 雙子星輻射對四卡鉗 + ABS
• 後煞車：Φ245mm 單碟 + 單向單活塞卡鉗 + ABS
• 長 x 寬 x 高：2,070 x 705 x 1,160 mm
• 軸距：1,395 mm
• 座高：835 mm
• 裝備重量：188 kg
• 油箱容量：13 公升
• 前輪胎：120／70 ZR 17 Bridgestone S22
• 後輪胎 180／55 ZR 17 Bridgestone S22

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