新世代街跑胎 第四代紅惡魔Diablo Rosso IV台灣正式發表

倍耐力台灣總代理好運車業在7/1正式發表了第四代的紅惡魔Diabo Rosso IV。此代的改款針對原本的就強調的各氣候、路況的泛用性再做強化，除了能承受更激烈的操駕外，濕地的抓地力也得到一定的提升。

對倍耐力略有研究的朋友大概都知道，Diablo產品線大致上可分為三類：

(一) Diablo Supercorsa:
俗稱「大閃電」，在台灣算是知名度相當高的一條性能胎，幾乎可說是對一條可在公路上騎行的賽道胎，原廠將其設定在賽道的騎乘，也因為其競技設定，磨耗上算是較為兇狠。

(二）Diablo Rosso Corsa :
比起上一條的大閃電，Rosso Corsa在設定上較接近一般公路的騎行，原廠設定上偏向賽道以及山路騎行，可應付一定程度的激烈騎乘，小熱血沒問題，但卻又能兼顧到一般公路所需的耐磨性以及排水性。

(三）Diablo Rosso:
再來就是我們今天的主角Diablo Rosso 紅閃電，在Diablo家族中算是最偏向道路設定取向，同時對於各種天候、路況的適應性也最好，在一般道路、山道皆能發揮這條胎的性能。 複合膠料加上合宜的海陸比，在耐用性與性能可以抓到一個相當不錯的平衡。

抓地力耐磨性全面強化的秘密

而目前這條胎也推出到了第四代了，足見這條胎受歡迎的程度，而這代持續秉持著高度泛用性為其宗旨，不管是運動性與磨耗性都做了同步的提升，那麼新款的輪胎到底在做了哪些具體的改進，就讓我們一起來看看吧！

膠料差異：Diablo Rosso IV的前輪部份，將輪胎結構分為了三個採用兩種不同配方的區塊：中央部分較為堅硬，並且採用了全二氧化矽（Full Silica）配方，左右兩側則使用較為柔軟的配方，但依然有高比例的二氧化矽，使得濕地性能依舊不俗，暖胎也更快，胎質本身較為柔軟，提供大傾角時良好的抓地表現。

提供兩種不同的後輪形式

值得一提的是，Rosso IV在後輪膠料的規劃更為細膩，對應不同的動力，它有兩種不同的解決方案。

後輪尺寸為 190/50 ZR 17，複合膠料設計，並根據 Cap＆Base 方案進行配置。中間部位最硬膠料為矽質配方，採用高比例矽化物，可確保快速熱胎和高行駛里程，並確保整條胎處於最佳熱平衡狀態。兩側較軟質膠料，配方也採用高比例二氧化矽，具備更寬廣的工作溫度範圍，能提供更快的暖胎速度與賽車胎等級的抓地力。

尺寸 190/55 ZR 17 及以上的後輪，則將 3 種不同的膠料分佈於胎面的 5 個區間：

-中央採用較硬質膠料，可提供高速穩定性、均勻磨耗與更好的耐用度，高比例二氧化矽含量也可確保快速暖胎，同時在濕地上具有出色的化學抓地力。

-中間側邊採用較軟膠料，涵括中度傾角需求。採用全二氧化矽配方，在乾、濕路面上均具備出色的化學抓地性能。

-兩側胎肩部份的膠料為 100％ 碳黑，直接採用耐久賽事中使用的 Diablo™ SUoercorsa SC 膠料配方。拜 Cap＆Base 技術之賜，此種配方可確保熱平衡效應，能在大傾角的加速狀態下提供令人信賴的支撐性，甚至能完美對應最新一代運動車款猛烈充沛的扭力輸出。

編織層結構差異：Diablo Rosso IV與前代Diablo Rosso III比較，在編織層採用的人造絲結構更為強韌，並且降低其密度，使得橡膠材質擁有更多的填充空間，讓路感與吸震表現都得到進一步的改善。

胎紋的變更:
Diablo Rosso IV 的胎紋依然採用相當具有象徵性的閃電圖案，此外更在閃電造型做些微調，保留更多無胎紋區塊，力求接地面積最大化，達到更優異的運動性能，更使得整體磨耗更為均勻的磨耗，同時也能保有足夠的排水性能。

與上一代相比，胎紋設計更加優化，海陸比降低約 30％，在輪胎傾角超過 35 度時，光頭胎區域增加更多。而後胎情況剛好相反，後胎中心區域的海陸比減少。這樣的變更，在不影響Diablo Rosso™ IV 的排水能力下，同時確保更好的胎面磨耗以及在高速行駛時的穩定感。

滿足各種騎士的不同需求

這款胎依然保有其泛用性，不管是高性能運動車款或性能街車騎士，或是假日騎士，主要在周末或假期出遊，獨自一人或與旅伴共乘，一起進行短暫的小旅行，就算面對天候變化，也想在旅遊過程追求充滿運動感的騎乘樂趣。

另外就是跨界車騎士，喜愛中長途旅行，面對充滿變化、曲折蜿蜒的旅程，仍想追求運動風格的操控享受。這款胎可以滿足各種騎士的需求。

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