YAMAHA XMAX 300 一直以來被大家所詬病的問題就是過於疲軟的懸吊，前叉及後避震絕對是許多車友改裝的首選，於是今天就有位XMAX的車友選擇將前後懸吊做個簡單的升級，調整的功能簡單，但絕對能帶來不俗的效果。

CCD CFS-1 預載可調前叉內管套件

基礎小升級 懸吊有感升級

國內知名避震廠商CCD 除了針對小排量的速克達推出許多懸吊改裝套件，近幾年針對紅黃牌機種亦有涉獵，而今天我們要與大家介紹的這款前叉套件「CCD CFS-1」，亦有針對XMAX 300推出專屬的套件，如果您受夠了原廠那軟弱不堪的懸吊表現，這款套件相信能有效改善路感，強化前叉的阻尼表現，透過小額花費，大大提升行車的安心感。 CFS-1的調整功能較為基本，僅有預載可調，即便如此，CCD還是在各個細節處對於料件的選用下功夫，即便是基本的調整功能，也能為騎士創造良好的騎行體驗。

產品特色

｜進口精抽冷加工鉻鉬鋼無縫內管 ｜日本進口矽鉻合金鋼前叉彈簧 ｜低抗阻油封 ｜低抗阻土封 ｜進口雙番號前叉油（United Oil) ｜全CNC 活塞、阻尼棒 ｜顏色：銀色、黑色、金色CFS-1的預載調整需要通過兩側的頂蓋進行調整，CFS-1 的頂蓋採用相當亮眼的金屬紅色，而預載調整的方式為旋轉中央的內六角螺絲，相當方便直覺，只要透過內六角工具就能進行調整。在內管的材質為鉻鉬鋼無縫內管，比起一般的內管有著更好的剛性，而表層則透過鍍層，來獲得更低的阻抗。 除了原本的銀色內管，另外更有金色以及黑色的內管可選擇，在視覺上更加有亮點。套件裡的油封以及土封除了顏色採用相當特別的水泥灰之外，本身的材質也為低阻抗的設計，前叉做動時會更加流暢！前叉大分解圖！ 外管的部分延用原廠，裡面的自潤軸承、C型扣當然也是原廠的。 在阻尼棒的設計上也是一大特點，內部活塞皆採用CNC加工，而彈簧採用矽鉻合金鋼的材質，耐用度UP UP!    將各部件徹底分解、清潔後，我們就可以將各個零件逐一裝上。 套件內所附上的United Oil前叉阻尼油，每支前叉所需的阻尼油量、番數，CCD已經幫你調配好裝在瓶子裡了，不需要再另外自行調配。將內外管結合裝上油土封，裝上阻尼棒並灌入阻尼油，鎖上頂蓋，完成整支前叉的安裝。將土除安裝回去。最後將前輪鎖上後，以及周邊的外殼等，就完成了前叉的安裝。

後記

結語 即便是許多將XMAX 作為通勤車款的車友們，仍對原廠的前叉頗有微詞。不滿意原廠表現，又不需要許多調整功能，這支前叉對您來說可說是再適合不過了！ 價格不貴，卻大幅提升行車舒適度CP值可以說是相當的高。在外觀上也有多種選擇，除了低調的銀色外管，你還可以選擇奢華的金色、或是低調神秘的黑色內管鍍層！ 想要小資改的你，CCD可以滿足您的需求！