YAMAHA Tenere 700 眾所期盼雙缸冒險王 即將登台？！

Yamaha Tenere 700早在2016年便以T7概念車身份亮相，以MT-07的直二機器為基礎，搭上一身越野配套，定位能參加達卡拉力賽級數的專業耐力車種。Tenere 700更在2018年展開了世界修練之旅Tenere 700 World Raid，足跡走遍世界各處極端地形，以證明新車的本領。

輕巧而強大的中量型冒險車款

Tenere 700的重量比採用單缸引擎的XTZ660還少了約10公斤，最大限度地發揮了MT-07系列引擎的優勢。儘管是中量級車款，但相較1989年發表的XTZ750 Super Tenere是749cc/70ps來說，最大馬力達72ps/9000rpm的Tenere 700來說，動力性能表現還是相當不錯。

YAHAMA Tenere 700車身細節

車體外觀

車頭採用越野拉力賽車風格，透明的窄風鏡和四LED頭燈。這種垂直堆疊的二加二前照燈設計具有激進的外觀和出色的可見度，而LED本身則有著良好的照明度，持久且抗衝擊和抗震。而新車風擋窄而長，且螢幕上方還有一個支架可以固定GPS等電子配件。

採用全新設計的雙搖籃鋼管車架，在重量和剛性之間有很好的平衡。車架以高離地距和窄車身作為特色，配上16公升的油箱，保持著穠纖合度的膝蓋夾持感，搭配護弓與越野車把的配合使用，以確保最長的行駛過程中的舒適性。

冒險越野取向的Tenere 700具有狹窄的車身，細長的油箱和平坦的座椅，以讓騎士因應不同的地形變換騎姿，可最大程度地提高騎乘者的敏捷性，從而對泥土等惡路的騎行更加有信心。

系統及配備

LCD儀表板顯示了廣泛的資訊，多功能液晶顯示器具有檔位顯示，油量表，兩組trip里程和fuel trip，以及平均和即時油耗等資訊。

原廠配胎是pirelli scoopyon larry STR，前後輪尺寸分別為 90/90R21、150 / 70R18。搭配直徑達43mm的倒立式前叉，作動行程為 211mm。前煞車系統採用為直徑282mm的雙浮動碟盤+Brembo對向雙活塞卡鉗，並帶有可關閉式ABS。

預載可調的多連桿中置單槍後避震，後避震懸吊行程為200mm，後煞車則是直徑245mm的煞車盤搭配單活塞卡鉗。

採用689cc水冷直列雙缸發動機，這種緊湊的動力裝置為探險騎行提供了理想的動力傳遞，在每種騎行條件下都可提供可控制的動力輸出。

結語

整體來說，Tenere 700既靈活輕巧又有足夠的馬力，加上可調的前後懸吊系統，和可切換的ABS，帶著車手克服各種路段，車體高而細長，車頭的小小擾流設計，讓車手在以中高速騎乘時，還能很好的控制著風壓。而整體外型給人的感覺，有如沙漠上的王者，凌駕於整片沙漠，這大氣滂薄、威武不屈的氣場，對於全世界的越野耐力車迷來說，絕對有著致命的吸引力！