電子懸吊導入 2021年式YAMAHA Tracer 9 GT

2021年式YAMAHA TRACER 9/GT 全新改款，外型變得更加侵略性，也變得更具有家族化特色，這麼帥又這麼高檔的跑旅....不意外應該又會是一股熱銷風潮！ 不過人家當然不是只有改名跟改殼而已，內在也有相當大的改變，一起來看看他到底改了些什麼！

改款重點

更嚴苛的環保標準 動力依然不打折

動力單元採用與2021年全新改款的MT09相同的890cc 水冷三缸引擎，符合歐規五期環保法規，可以在10000轉時爆發出119ps的最大馬力、7000轉時則有93Nm湧現出來，一樣有著CP3 三缸引擎所具備的「低轉有力、高轉順暢」的出力特性，可說是同時兼具雙缸車與四缸的優點，達到一個高低轉出力的完美平衡！ 即便是歐盟五期的環保法規，透過排氣量提升的方式，馬力小幅提升，卻有更環保！

全新的車台、懸吊系統 完美提升彎道穩定性

此次的改款採用全新的鋁合金壓鑄車台，製作工藝的提升，更使得車台最薄處達到了1.7mm，比前代的3.5mm足足少了1.8mm，這個全新的車台前後距離也縮短了一些，在車身軸距的情況下，全新的鋁合金後搖臂長度較舊款的在延長了60mm，強化過彎的穩定性及循跡性。

在懸吊部分，GT版本更採用KYB電子式半主動前後避震，除了調整上更為方便之外，更可以透過IMU所偵測到車身動態資訊，而自動調整至對應路面狀況的阻尼設定，創造出更良好的騎乘體驗，所謂的旗艦跑旅，當之無愧。

電控完美進化的旗艦跑旅

在此次的改款，電控的規格也有所更新，與日前發表的MT-09一樣，同樣搭載來自旗艦級仿賽車款R1所下放的六軸IMU，可以接受到更多的車身動態資訊進而傳給ECU。除了原本的循跡防滑控制TCS、定速巡航系統，更加入了SCS 側滑控制系統、LIF 前輪防浮舉系統，這三個系統也都是靠著IMU所偵測到車身資訊而作動，特別是TCS更能根據車身頃角，而去調整介入的多寡，可以個人需求以及習慣去做調整，騎乘的安全性再更上一層樓！

而IMU六軸感應模組當然也是有搭載，不管是加速、減速、傾斜等各項車身動態資訊，全都在IMU的掌握之中。總括來說，這套IMU共可以管理五個系統，分別是：
一、 循跡防滑系統Traction Control System (TCS)

二、側滑控制系統Slide Control System (SCS)

三、 防浮舉系統Lift control (LIF)

四、 快速排檔系統Quick Shift System (QSS)

後記

在前代的Tracer 900GT 就以已經讓許多人讚賞不已，動力懸吊都搭配得相當好，舒適度更是超群，而在這次的改款中，軟硬體更是全面的升級，在這個級距之中可以說是極具競爭力，接近完美，所謂的旗艦跑旅就是如此！完美的電控系統更是大大提升了騎乘安全性，目前GT版本在國外所公布的售價為14899美元，折合台幣約42萬元，我們可以期待一下這台車明年引進台灣市場的銷售情形！

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