YAMAHA TMAX560 x SHARK FACTORY X2E電子全可調 後避震 !!

 TMAX560 在2020年上市後在各地均取得不錯的銷售佳績，始終以運動型速克達作為號召，歷經七代發展，其運動性能已趨近於完美。 受限於成本，後懸吊似乎還有相當大的升級空間。說到 TMAX560 的改裝避震，你會想到誰？此次就有客人選用國內改裝避震器大廠-Shark Factory，完美詮釋旗艦運動大羊 TMAX560 的性能本色，電子後避震器的加持，讓調整變得更容易。

多功能車種懸吊再升級 
鯊魚工廠 X2E後避震器在材質上採用6061-T6鋁合金CNC精密切削製作，而彈簧則採用矽鉻鋼合金，兼具了性能與耐用度。與許多入門改裝避震器不同的是，X2E採複筒式結構設計，與一般的單筒式避震器不同，伸側與壓側的阻尼部會互相干擾，因此伸側與壓測皆可獨立精確調整，電子式的壓側與伸側各有20段，滿足不同使用需求，TMAX的避震器原本就在車底下，調整上可以說是較為麻煩，而現在透過調整棒就可以在車上直接調整，相當方便。

安裝過程

這就是今天的主角－鯊魚工廠X2E電子式全可調避震器。

原廠後避震雖然已經有不俗的運動性了，但真的要激烈操駕、細微調整仍然是不足的。

避震器的鎖點在排氣管之後，因此拆卸前須將排氣管拆除。

將原廠排氣管自車上拆卸下來。

拆下來後，必須將原廠後避震器與多連桿機構分離。

將X2E安裝上車，以扭力扳手鎖附也是必要的。

原廠避震器與X2E之比較，可以看見X2E多項部件皆為鍛造CNC切削處理，剛性強度會更加優異。

安裝完後避震之後，再來就是線路問題了。因為牽涉到走線的問題，必須將關刀、側殼等拆除，以便安裝。

X2E最不可或缺的部件，連接後避震與電子控制棒的關鍵元件！

自避震器出來的線路，可從右側尾殼下方的小孔，與主線路連接。

電子控制盒利用魔鬼氈貼紙，貼附於頭罩裡面。
此次所改裝的X2E為電子式全可調後避震，除了避震的安裝，走線也是相當繁複，拆光車殼是必須的。

電子式的X2E附有具防水性的電子控制棒，裝在由巴風特推出的多功能橫桿上十分牢固。

壓縮、回彈阻尼皆有20段可供調整

預設的舒適模式的回彈、壓縮阻尼設在第五段。

運動模式的壓縮、回彈阻尼則各設定在15段。

後記
TMAX原廠所搭載的避震器，搭配多連桿機構，其運動表現已相當不俗。但對於想要更激烈操駕、做更細微的調整，這樣的配置恐怕是還不太夠。安裝了X2E後不僅強化了穩定性與路感，有了靈活而彈性的調整功能，免去下車甚至爬到車底的困擾！X2E伸側壓測阻尼多達20段可供調整，調整方式輕鬆簡單又多樣的調整方式絕對能滿足其需求！

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