XMAX300 MJP 前叉套件 賽道版本

Xmax 300自推出以來，憑藉著高機能性、良好的油耗表現，可說是相當稱職的黃牌通勤機種 。但也因為如此，其懸吊方面的配置則顯得較為陽春，其運動表現可說是乏善可陳。 難道被大家視為通勤黃牌大羊的Xmax沒有辦法升級了嗎？有的！ 許多廠商也看準了此商機，紛紛推出了針對Xmax 300懸吊升級的改裝部品。 而今天的主角，這台披著鮮明的亮黃色60週年塗裝的Xmax 300，車主在之前曾經改裝過他牌的阻尼強化內管組，隨著使用時間的增加，阻尼感也漸漸不如剛完工時的軟Ｑ，另外車主也覺得沒有阻尼可調功能，有點不敷使用，所以才在此次選擇MJP出品的全功能調校內管套件。 此套件為MJP最高等級之產品，除預載可調之外，壓縮阻尼、回彈阻尼均可依據個人情況去做獨立的調整。 紅色頂蓋上方的內六角鎖孔為回彈阻尼調整紐 黑色頂蓋上方的內六角鎖孔為壓縮阻尼調整紐

安裝流程

拆除前叉必須先將側殼，以及大燈組上方的大盾牌拆除，才有辦法將上下三角台上的螺絲轉鬆。 準備將卸除前輪。 準備將前輪卸除，而在拆後輪之前必須將周邊的制動機構、車主自行安裝的霧燈拆下。 從兩側將三角台的螺絲轉鬆。 轉鬆三角台上的螺絲後，便可將兩支前叉抽取出來了！

前叉的拆裝分解以及套件組裝

首先將前叉下座底部的螺絲卸除 將前叉頂蓋以電動扳手卸除。 倒出舊油，以及原有的內管組件。 利用清潔劑將前叉下座內部之殘油徹底洗淨，避免影響到新套件的性能表現。 內管車削前。 內管車削後。 必須注意的是，為了能讓MJP賽道版套件能順利進入內管內，必須將管內一圈的檻 給車削掉。 內管加工完成之後，再來就是內外管的組裝。依序將油封、土封放入外管內。 逼入Ｃ型扣，將油封牢牢固定住。 內外管組裝完成後，再放入內管套件前，先倒入附上的專屬阻尼油。 放入MJP賽道版內管阻尼套件。 阻尼油內的空氣一定要排除乾淨，避免阻礙前叉的作動。 裝入MJP內管套件的頂蓋。 組裝完成後，經過一些調整就可以安裝上車了！ 完工後雖然就外觀上來看，與原本相比並沒有什麼差異，但運動性能早已脫胎換骨與原本完全不同。 與後避震鯊魚工廠X2E更是可達到完美的協調，過彎性能如虎添翼！ 購車、改裝資訊請點 更多的Xmax 300改裝品請點