賽道銘機YAMAHA YZF-R6雖然已經在2020年年底因無法通過Euro 5排放標準而停產。但這台車並沒有停止生產，只不過轉變方向，讓它作為純粹的賽道用車型。而除了YZF-R6外，R DNA家族裡的老大哥YAMAHA YZF-R1即便現在仍有市售車款在販售，但YAMAHA依舊為其推出了賽道版本。

全球環保法規日益嚴苛，各大車廠均以停止開發該級距的仿賽車款，而YAMAHA當Y牌當家中量級跑車YZF-R6也在2020年宣布停產後，台灣的重車市場上掀起了一陣搶購「台積六」的風潮，不止大家開始搶新車、庫存車的R6，連帶也讓二手R6價格居高不下，許多二手車甚至超越了當年的新車價！今天有幸找到一位車主參與到HYMMOTO的改裝分享的拍攝，一起來看看它的車到底改了哪些東西吧！

隨著全球環保法規日益嚴苛，昔日中量級600四缸仿賽車已經越來越式微，各大車廠均以停止開發，而YAMAHA當家中量級跑車YZF-R6也在2020年年低宣布停產。 不過即便停產了，R6在台灣的重車市場依舊非常火熱，依舊有非常高的詢問率，其二手價格不降反升，究竟這台暱稱為台積六的仿賽車到底有什麼樣的魅力、有哪些優缺點，到底適不適合你？現在就讓我們來跟大家講講他的三大特色及三大缺憾！

眾所週知，R6已於2020年年底因無法通過Euro 5排放標準而停產。為了彌補R1到R3之間有個非常大的空缺，YAMAHA註冊了R1到R9的一系列車型商標，甚至在 2021 年更是發布了R7。不過Yamaha也明確地表明，這些新車型並不能替代R6的地位，R6仍將作為賽道專用車並在WorldSSP中登場，與其他更大排量的車款在場上競爭。

落地基本改，你不一定會改輪胎，但你多半會改短牌架！一輛跑車，怎麼可以有醜醜大大的後牌架呢？！當然是要改起來呀！ 如果你是騎R6的車主，你還沒改短牌架的話，看看這篇馬上改起來吧！